如果说2018年是造车新势力的“交付元年”，那么2019年称得上是“长续航车型之年”了。日前，威马全新长续航车型——威马ex5 520正式上市，其nedc综合工况里程达520公里（此前威马旗下产品续航里程最高的为460公里）。新车共推出两款车型：lite探索版和extra创新版，综合补贴后价格分别为16．98万元和18．98万元。
造型不变 威马ex5 520有了新“绝技”
外观方面，威马ex5 520与原款车型并无差别，封闭的前格栅，立体式设计的柱状logo，简洁时尚的车身线条。而4585mm／1835mm／1672mm的车身长宽高尺寸，保证了宽敞的内部空间。
内饰方面，人机交互仍是最大的亮点。12．8英寸的旋转屏幕保证了视听体验，升级后的语音助手小威可以实现30个常用功能的免唤醒指令，以及中英文和部分方言的识别。
智能驾驶方面，此前在ex5智行2．0 500车型为标配的living pilot智行辅助系统（l2级自动辅助驾驶）在ex5 520上成为选装配置，显得更加人性化。
虽是新车上市，但威马ex5 520已经经历了一场“实战”。近日在青海收官的威马汽车续航挑战赛中，威马ex5 520以神秘嘉宾的形式参与了为期两日的总决赛，并拿下了续航能力超700公里的成绩。考虑到青海赛道海拔攀升近千米，威马ex5 520新电池的性能表现值得期待。
新车的升级重点在于全新电池包。根据官方介绍，威马ex5 520车型采用了最新的高能比电芯模组，电量提升到69kwh，略高于小鹏g3长续航版本的66．5kwh。同时，车辆性能也有所提升，百公里加速时间从8．5秒变为8．3秒。
威马ex5 520的最大亮点在于新电池包新增了恒温热管理系统，电芯模组底部的独立水冷装置可使电池维持在最佳温度区间，该设置可以保证电池的充电放电更加安全、高效，特别在冬季能够将电池充放电效率显著提升50％以上。而电芯模组内的传感器会保证电芯温差控制在±2℃，保证电芯工作温度的稳定性。
与此同时，为了解决冬季空调的电量消耗问题，威马第二代全车热管理系统将冬季续航里程系统成为了标配，理论上可以比应用常规热管理车型的冬季续航增程20％，约相当于增加100公里续航里程。
此外，威马ex5 520的新电池也达到了ip68级别防水，该级别是目前世界上最高的防水防尘级别，可以实现在水下几十米长时间浸泡和完全防止外物及灰尘侵入。 从“威马care”到“老用户关怀”
此前小鹏g3发布新款车型时过于“激进”曾引发老用户的不满，该事件似乎对新能源行业维护用户关系起了警示作用。
威马此次推出ex5 520格外慎重：发布新车的同时推出了“威马care”计划，为用户提供车辆全生命周期内的动力电池无忧保障。据悉，消费者在购买ex5全系车型时，可在10月31日前免费申请加入“威马care计划”。
同时，面对老用户在电池包升级、车辆置换等方面的不同需求，威马宣布将于8月15日正式公布相关计划细则。
就2019年上半年的表现来看，威马也是新势力中表现最稳的，在小鹏出现车主维权、蔚来面对自燃危机的背景中，威马上半年并未出现较大的负面新闻，并且取得了累计交付8548辆的成绩，跻身新势力车企的第一名。
这一势头在下半年能否继续保持既要看产品实力，也要看品牌对于产品迭代规则的把握。对于新能源车企来说，产品迭代规则仍在探索中，2019年作为首个迭代年，做好产品口碑，无疑是威马汽车稳健发展的“王道”。

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